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作为一款极具标志性的运动SUV，Macan以优异的产品力为保时捷创造着极佳的销量数据，如今正值Macan诞生10周年，在如此重要的时间节点，为了紧跟全球电动化趋势，选择脱胎换骨推出全新纯电动Macan，那么保时捷做出如此决定的原因，以及将会带来哪些惊喜呢？与保时捷Macan产品线副总裁Jörg Kerner先生展开对话，听一听他的观点。
Q:中国汽车市场上纯电的SUV非常多，而且更新速度也非常快，竞争非常激烈，在这样的环境下除了保时捷品牌力上的优势外，纯电动Macan还有哪些技术亮点作为我们主打市场的卖点？
Jörg Kerner：Macan的主要特征是舒适性和运动性之间的平衡。另外是高性能的可重复性，在不断地加速、不断地过弯，推向极限的时候不断地复现传递出来的最高性能。车的性能是整体的，纯电动Macan不管是底盘、操控、动力，作为一个整体都是非常出色的。
Q：纯电动Macan和燃油版将在未来一段时间并行销售，您如何看待这两者的关系？
Jörg Kerner：我们希望给客户自由选择的权利，如果客户希望选择燃油的车型，仍有燃油版的Macan可选择。我们深信电动化的战略，纯电动Macan更体现出今后的战略目标，在电动车型上提供更好的体验。
Q:全新纯电动Macan研发的出发点是否和燃油版Macan完全不一样？因为燃油版Macan更多基于现有的平台，而PPE是保时捷和奥迪一起开发的，是否考虑更多？
Jörg Kerner：我们在设计的时候希望对整个车型有多维度、全方面的提升，所以我们才会选择采用PPE平台。和奥迪共享这个平台，也会给我们带来更高效率或经济性方面的优势，帮助我们能够把更多的车型扩展到这个平台上。
Q：PPE平台与J1平台相比，保时捷产品有什么样的传承和演变？
Jörg Kerner：我们从J1的平台上学习到了很多经验和知识，比如说800V的技术。PPE平台最大的特点是灵活性更强，可以覆盖更多的车型，J1平台更适合低车身跑车，我们希望PPE平台可以应用到更多的车型上。
Q:纯电动Macan是否会拉近和其他品牌之间的差距呢？
Jörg Kerner：我们坚信纯电动Macan依然是在这个级别最具有运动化的车型，而且我认为车的整体是非常出色的，不光是整体的动态性能，还包括续航表现，车内本土化的车机系统，从整体来说全新纯电动Macan在这个细分市场是非常独特且有竞争力的。
Q:纯电动Macan的推出是不是意味着燃油版还会继续发展？
Jörg Kerner：燃油版Macan已经是最后一代了，不会再换代。我们非常坚定保时捷2030年达到80%电动化的目标，所以电动化一定是保时捷的战略目标。如果体验过纯电动Macan车型，会发现与以往的燃油车型相比，纯电动Macan整体的驾驶动态、质感都有非常大的提升。
Q：奥迪和保时捷合作在中国推共享的充电网络，是否因为全新纯电动Macan而加速此战略？或者之前就有对此布局？
Jörg Kerner：长期以来我们和奥迪都有非常好的合作，我们希望借助合作带来的协同效应，特别是在充电网络这种相对需要非常高投入的领域，推动协作给客户提供更好的充电体验。
Q：同样是PPE平台，奥迪Q6 e-tron L正在考虑和国内供应商合作先进的智能技术，类似的风格会在保时捷Macan的后续车型上见到吗？以及纯电动Macan在智能化平台有很大的进步，保时捷以后怎么保证这样的智能化体验快速在所有的纯电车型上得到应用？
Jörg Kerner：我们认为和中国本土合作伙伴的合作是非常重要的，包括现在纯电动Macan车型当中的高德地图、车载微信，在未来会进一步增强和本土供应商的合作。只有这样我们才能在中国、为中国消费者开发他们喜欢的产品。另外PPE平台不仅仅是电驱的平台，同时也是电子架构的平台，未来新车型也会得益于新平台赋予的新能力。
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